Association Circuit Routier 276

**DRT**

J'ai découvert il y a un peu plus d'un an un gars formidable qui réalise des prouesses, Milan Tomasek. Ce tchek fabrique ses autos de A à Z avec une fidélité époustouflante. Depuis peu les châssis sont découpés en grande série au laser .Il vend les autos complètes, en kit a monter, des coques peintes ou a peindre :chacun y trouve son bonheur...Les coques sont en lexan type slot bois donc fragile .Mais l’ensemble est très performant .
Je vous laisse surfer sur son site pour baver de jalousie….http://www.mtr32.com
Qques photos de ses réalisations :

[img=http://img316.imageshack.us/img316/3963/5186or.jpg]
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''DRT c'est plus fort que toi''
1er à Eupen 2006 Euro 24
1er aux 12h ACR276 Slot.it Gpe C mars et septembre 2007
1er 12h Puyloubier et Neuvic 2007 Rain'Hur SAG Team
Rain'Hur:champion de France endurance Davic 2007

**DRT**

un nouveau chassis chez Milan....

http://www.mtr32.com/index.php
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**ZEBULON**

Peut être un jour au club....mais vu le peu de gens interesses....Même 6 co T....il trouve ca beau mais il craind la course à l'armement
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**cyrano**

Ces sur on risque de se retrouvé avec des auto yper sophistiqué ou la moindre pièces coute une fortune

**DRT**

ca coute que dalle , par contre faut le faire marcher....
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**Fabu**

**DRT**

**ZEBULON**

Si tu es tenté par l'avanture DRT, moi, je suis partant....faisons des essais....Par contre je ne suis pas certain que le HRS soit le meilleur des chassis pour ce type de carro....il manque de rigidité en bas de caisse.....
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**hexagone**

je ne pense pas que l'on casse grand chose là-dessus. faut essayer avant de juger. ce qui est sur c'est que ça rajoute une possibilité dans nos choix. Côté performances, avec notre bosse et le relevé, une garde au sol si basse craint un max. Faut voir en piste.
Ce qui est sur c'est que ça va vroum avec aimant alors sans ???
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6 co T
coordinateur CFD132 Digital 2008

**DRT**

Milan se deviersifie et se lance dans la personalisation de nos petites autos plastqiues.....
http://www.mtr32.com/camuflage.php
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**Pierre**

Un MTR32 oui, j'en veux un, mais tant que le guguss ne fait pas Paypal, niet!

Henrique a fait rouler un MTR32 sur le SERCuit il y a quelques semaines, et il n'y a aucun souci, çà ne frotte pas, même moins qu'une groupe C Slot It!
Et de mémoire, le chassis n'était pas aimanté (j'en suis même persuadé)

Et je confirme, çà vroume vraiment!
J'ai eu le plaisir de faire quelques tours avec, et 11s sans forcer!
Vu le comportement du chassis, je suis persuadé là aussi que la NSR serait larguée!

Pierre - AMHA bien sûr!
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**DRT**

LA Peugeot 905 est arrivé,la voitre de mes reves dans les années 90'
http://www.mtr32.com/cars.php?arg2=Peugeot&arg3=Peugeot
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**Pierre**

Et toujours pas de Paypal? Sad

Pierre
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**DRT**

LA petite dernière: l'Audi R10

A quand la 908????
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**ZEBULON**

Bah !
De toute façon, elles ne me font pas réver ces LMP1....
je préfère la catégorie GT1......
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**Pierre**

Superbe!

Pierre
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**DRT**

Je fais suivre un post que j’ais crée sur miniend pour relancer peut etre aussi le sujet au club….

Deux types de châssis

1)Le in line avec une Aston Martin du Mans de marque Betta, le train avant est absent, celui-ci est fournit avec le châssis et doit être soudé en fonction de l’empattement de la coque choisie. Comme mon choix n’est pas définitif, je laisse l’axe en suspend pour le moment.

2a)Le châssis Side Winder avec une coque Parma ,les roues ne sont pas d’origine , ce sont des roues de 1/32 de marque Parma également.

2b) un side winder découpé pour faire rentrer au chausse pied une audi TT easy kit

3)Qques coques MTR :

L’équipement est de qualité et marque connues dans le monde du ‘’bois’’ : roues arr en elrin de marque JK, axe arr anti frottement, moteur Falcon. Seul le fil laisse à desirer…

4)Le châssis a monter soit même

D’ailleurs il est passé de 8 a 10euros…

D’autre version plus sophistiquer semble être dispo maintenant mais je n’en sais pas bcp plus.

N’importe quelle coque 1/32 est adaptable sur ces châssis, avec 2 types de fixation :

Le plus pratique , le scotch armé.

L’autre a l’aide d’aiguille que l’on pique dans la carrosserie et qui se clique,après les avoir tordu, dans des tubbings soudés sur le châssis.

5)Des coques qui ont un peu vécu mais dont le rendu a l’époque était plutôt pas mal

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**ZEBULON**

Tant qu'il ne fera pas de paypal !!!!!
Pour revenir àau coeur du sujet.....C'est déjà difficile de faire du HRS.....alors du MTR 32...je n'imagine même pas la difficulté.

Peut être qu'il faudrait que tu ammennes ton easy Kit adapté à ton chassis....
L'idéal serait alors que je termine là mienne équipée de HRS et que nous fassions une séance d'essais pour tout le monde....Peut être l'occasion de motiver du monde !!!!!

Mais à choisir, et je sais que ce n'est pas la même chose , je préfère me lancer dans le 1/24.
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**ZEBULON**

Carrément Hors Sujet :
Yann et toi faites vivre MINIEND en ce moment......c'est bien !
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**Pierre**

**hexagone**

Perso je ne vois pas l'intérêt d'aller plus vite encore que les hrs. Sur piste Davic, la vitesse est l'ennemie du bon déroulement de la compétition. Le mélange entre amateurs passionnés et techniciens presque pro est que la différence de vitesse des voitures est trop importante.
Je parle en tant que directeur de course. Plus les autos vont vite et plus le circuit est compact alors plus souvent on part dans des attitudes déplorables de personnes qui en éjectent d'autres. Comme on aura pas d'aide à l'arbitrage comme au tennis (par exemple) il sera difficile de faire respecter les règles de bienséance.
J'ajouterai qu'au delà de certaines vitesses, il est préférable de tourner sur des pistes en bois, plus lisses et laissant les techniciens faire des miracles. Alors chacun sur sa ligne (en classique), on peut laisser s'exprimer sa fougue en toute liberté sans être "géné" par d'autres adversaires, ni avoir une réputation de killer.
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6 co T
coordinateur CFD132 Digital 2008

**DRT**

3 nouveautés chez Milan
Une audi
Un ferrari et ue riley
http://www.mtr32.com/index.php
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ca y est il prend le paypal....avec qque nouveauté encore
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