Association Circuit Routier 276

Number one

Salut a tous ,

J'aurais voulu savoir a quel dates avait lieu cette course??
Les 23/24 juin ou les 30 juin ou 1er juillet!!!!??
Merci de me répondre!!!
A+
Alex Smile

**DRT**

a confirmer mais de memoire le 23 et 24 juin...
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''DRT c'est plus fort que toi''
1er à Eupen 2006 Euro 24
1er aux 12h ACR276 Slot.it Gpe C mars et septembre 2007
1er 12h Puyloubier et Neuvic 2007 Rain'Hur SAG Team
Rain'Hur:champion de France endurance Davic 2007

Number one

Ok merci Enrique!
Quelqu'un peut me donner l'adresse d'olivier Demoget??
Merci
Alex

**DRT**

envoie lui un MP , son nom de code est Hexagone.....
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1er à Eupen 2006 Euro 24
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**DRT**

Bon c'est ce week-end!!!!!Seulement 9 equipes
Les Loulous partaient cette après midi de memoire.
Bon suivi en live comme a Safran a mettre en place...
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1er à Eupen 2006 Euro 24
1er aux 12h ACR276 Slot.it Gpe C mars et septembre 2007
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Rain'Hur:champion de France endurance Davic 2007

**DRT**

FAbu vient de me laisser un message inaudible de part les vrombissements des V8.
8 equipes au depart et ils sont 6eme avec Olivier au commande!!!! L'auto roulerait en 13s9 et le meilleur en 13,1.Les belges Techniplast en tete. ...

Un gout amère dans l'esprit de nos amis: les voitures de tete sont limés de partout, voies arr elargies(!!!!!), pour etre au maxi etc etc. Voitures pesées a 23g avec eclairage au controle technique pour un poids mini de 28g!!! L'auto d'ACR fait quant-a-elle 30g....je vous laisse mediter
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**DRT**

Un autre detail, Neuvic persiste avec les moteurs Slot-it noirs qui ont tant fait couler d'encre a la manche de championnat de France il y a 1 mois et 1/2...
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**ZEBULON**

**ZEBULON**

Petit pointage de début de soirée.

8 equipes engagées....sur 15 possibles.
Bon notre Olivier a fait des modifs de dernières minutes pour tenter de disposer d'une voiture compétitive !

visiblement il y a eu interprétation du réglement....bon enfin bref !!

6ième place avec Florian au pilotage
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**DRT**

Les positions sont stables.
1)techniplast (Belges)
2)Hoby 2000(B) a 189trs
3)NCPC( F) a 421trs
4)SRCB ( B et F) a 90trs
5)???? a 111 trs
6) Hexagone a 75 trs
7)la Cigale (F) a 121 trs
8)Slot 86 (F)

Florian au pilotage

Le team etait 5eme dans la nuit mais un arret a couté cher pdt le sommeil d'Olivier....
Anecdote:
-Un team de tete a roulé tout la nuit avec des phares au Xenon, pas très realiste pour des autos du Mans de 1969 d'autant plus que le reglement stipule Jaune toleré blanc....
-Un autre ,de nuit egalement, qui perd un train avant continue de rouler pdt 20mns car pas d'axe de rechange dans les pièces detachées....
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**ZEBULON**

Tu as les même sources que moi !
5/ j'avais compris narf ....

A priori la voiture est difficile à piloter. Florian a réalisé de bons temps, un très bon run pour Olivier et un moins bon pour Fabu !
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**ZEBULON**

Fin de la course : le classement est inchangé.

1)techniplast (Belges)
2)Hoby 2000(B)
3)NCPC( F)
4)SRCB ( B et F)
5)Narf
6) Hexagone
7)la Cigale (F)
8)Slot 86 (F)

Une course dont on attend les commentaires des protagonistes ! mais qui visiblement ne restera pas dans les mémoires !
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Senior

Que de regrets quand aux années précédentes! 8 équipes sur 15 possible ?

Dommage car l'idée du championnat était formidable.

Sportivement

Yves Sr.
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Toujours en avant.

toocar · Non membre Inscrit le : 01 Oct 2006 Messages : 8

1er équipe techniplast : voiture non conforme rabaissé de partout, limé, arrêt au stand bombe magique sur les tresse? tout l'arrière de la 917 enlevé, le moteur ralenti en fin de course ce n'est pas grave on le change et on change la puce en même temps comme cela pas de pénalité,rodage des pneus à la drémel! j'en passe et des meilleurs.
2eme hobby 2000 je vais aller vite lisez au dessus!

3eme ncpc voiture 4mm plus basse que la notre? mais comment font ils? ils ont roulé 30mn sans axe et roues avant? je croyais qu'il falait s'arrêter au stand et finalement réparé pendant le feu d'artifice! pendant que la course était arrêté(neutralisé) trop fort!!!! et le comble ils on été piqué entrain de se rajouté des tours en douce à plusieurs reprise!!!! merci les racourçis clavier!

4 srbc rien à dire une équipe sympas(et oui ça éxiste)

5 nart une très belle voiture, eux aussi voiture extra basse!!!!!!et alors que de problème avec leur puce!!!!!! comment ne pas perdre de tour quand vous avez beaucoup de problèmes et bien vous faites tous ce qu'il y a à faire et à la fin des réparations vous dites que c'est la puce et le tour est dans le sac 3heures d'arrêt (là je pousse un peu) et vous vous retrouvé 5eme les seul à avoir changé 3à4 puces(là DAVIC vous déconnez!)

6 et bien nous
7 la cigale
8 slot 86

comme vous le voyez on a peut être pas été si nul que ça !

Sinon beaucoup de bénévoles sympas pour nous faire passer un bon week end, beau circuit et très bonnes installations avec tous ce qu'il faut(restauration,douche,repas etc...)

**ZEBULON**

Merci de cette analyse....
même pas une ch'tite photo ?

D'ou l'interprétation des réglements....
Monsieur le coordinateur....va y avoir du boulot pour le Championnat de France 2008 !
_________________

toocar · Non membre Inscrit le : 01 Oct 2006 Messages : 8

si j'en ai quelques une je les mettrai sur le site un peu plus tard car je suis un novice pour les photos

Senior

Et le contrôle technique dans tout cela ?
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Toujours en avant.

**DRT**

sur les dires d'olivier: le reglement a été mal maitrisé.Des eclairsissements ont été plus ou moins fait pour certain team et pas pour d'autre alors que dire?
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Senior

Errare humanum est !
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Toujours en avant.

**ZEBULON**

J'ai du mal à comprendre qu'on puisse avoir de telles différences de préparation. Mais soit !
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Pégarot33

Salut à tous,
Je comprends votre déception sur l'organisation générale des 24 heures de Neuvic, moi même Neuvicois bon teint, je suis amer du déroulement de cette épreuve. Neutral

Quelques réflexions personnelles
Nous avons proposé un règlement trop compliqué, qui laissait trop de place à interprétation.
La première sanction de ce manque de rigueur : le nombre d'équipe engagé.... 8, quel camouflet....
Une question doit maintenant guider nos réflexions sur l'organisation de futures épreuves :
- Demande t'on la réalisation de "maquettes roulantes" aux équipes, ou demande t'on de réaliser des "voitures de course" ? (dans le cadre d'un réglement ne permettant pas de "fantaisies techniques" connues que par des "équipes de pointe").
Nous avons la chance d'avoir une infrastructure qui nous permet de faire bien mieux que ce que nous vous avons proposé....
Peut être devons nous concentrer plus nos forces sur l'épreuve de slot en elle même et moins sur les "attractions annexes".
J'espère aussi que nous n'avons pas rebuté les "néophites" de slot 86, et qui reviendront sur d'autres épreuves !!!!
Enfin j'accepte toutes les critiques concernant notre manque de "rigueur" sur la surveillance des réparations aux stands, mais ce qui me fait le plus mal, concerne votre impression de "tricherie" de notre part notamment sur : le nombre de tours que nous nous serions rajoutés.
Le système DAVIC sur la vue "derniers tours" montre des "sauts" dans le comptage des tours.
Lorsque la remarque nous a été faite de cette bizzarerie pour notre équipe, nous avons regardé l'ensemble des équipes et la même "étrangeté" s'est produite pour les équipes "techniplast" et "SRCB" notamment...

Je crois que le "débriefing" du bureau va être animé...
Nous nous devons de faire autocritique sans concession et en tirer les conclusions qui s'imposent. Crying or Very sad

Salut à tous

**ZEBULON**

**ZEBULON**

**DRT**

Pégarot33
Ton bilan semble realiste….et plein d’espoir pour la prise en compte des remarques

Je n’étais pas présent a cette course et je ne peu donc juger sur le déroulement de celle-ci. Cependant cela semble similaire à la manche de championnat de France : au point de vue organisation car le règlement technique avait été parfaitement respecté, peut être aussi car rodé en championnat d’Europe ?

Concernant l’organisation, il semble indispensable qu’un responsable club soir désigné pour prendre les décisions en cas de désaccord. De la même façon , une personne du club doit être en permanence à la direction de course pour gérer au mieux les différents incident de course : cela implique forcement que ces personnes peuvent difficilement participer a la course, a moins d’avoir un paquet de ressource au club c’est le coté négatif de la chose. C’était le cas à Puyloubier et cela sera le cas à Rouen.

Concernant le règlement : il doit être ficeler voir même roder par les courses club avant l’officialisation. Surtout que tous soient au même niveau d’information sur l’interprétation du règlement. On a aujourd’hui des moyens de communication qui le permette…
_________________
''DRT c'est plus fort que toi''
1er à Eupen 2006 Euro 24
1er aux 12h ACR276 Slot.it Gpe C mars et septembre 2007
1er 12h Puyloubier et Neuvic 2007 Rain'Hur SAG Team
Rain'Hur:champion de France endurance Davic 2007

**ZEBULON**

D'autres impressions sur cette course sur France Slot Forum .
Le ressenti global est renforcé sur ce forum.
Le bon point est la réaction du comité de course de NEUVIC !
DOnc l'édition de 2008 sera aux petits oignons !!!!
_________________

Senior

Il ne s'agit pas du règlement Euro 24h GT des années précédente. Des modifications ont eu lieux sur bon nombres de points. Dommage de ne pas avoir un seul pour l'ensemble du championnat.

Ah ! Que de plaisir d'être retraîter du slot. (enfin presque)

PS: Thierry Paris et Olivier Demoget merci de donner un petit coup de fil (Urgent)
_________________
Toujours en avant.

**DRT**

toocar · Non membre Inscrit le : 01 Oct 2006 Messages : 8

Pour te répondre Pégarot33 sur les soupsons de tricherie demande à certains membres de l'équipe NART qui était en bagarre avec vous au classement ils ont piqué un membre de votre club entrain de rajouter des tours et quant il lui a demandé des compte cette personne c'est trouvé bête et se les ai enlevé! quant a roulé 20 a 30mn sans axe et roues avant et réparer pendant la neutralisation de la course excuse moi je ne savais pas que c'était permis! toute polémique mise a part l'année prochaine je serai le premier a revenir,car je l'ai dit beaucoup de gens très sympathiques, et puis vous avez vraiment toute les infrastructures pour faire de belles courses! Mais mets toi à la place des équipes qui viennent de loin, voir de très loin et qui ne peuvent se battre à armes égales quelle frustration!
Pour les réglements au BSC (Brussel les 18h) fly classic pneus fin autorisé (avant) axe arrière et jantes slot it référencé lumière et poids mini point barre!(je crois)tout ce qui n'ai pas marqué dans le réglement est INTERDIT
ou demander conseil à des gens cons pétants (là je déconne)pour élaborer un réglement ensemble. J'en arrête là car je ne veux pas faire de polémique (ce n'était pas le but) ce n'est pas toujours facile d'organiser des courses!

stephmartin · Non membre Inscrit le : 03 Mai 2007 Messages : 22

Une intervention en vitesse sur ce forum (que je viens de re-découvrir
après quelques recherches… Je ne me souvenais d'ailleurs plus que j'y
étais inscrit...)

D'après ce que j'ai pu lire sur ce forum et
d'après les échos rapportés par Grégoire SRCB, manifestement, le
règlement technique de ces 24 heures est apparu insuffisamment
"bétonné" sur certains points et face à plusieurs équipes imaginatives.

Voitures surbaissées. Il est vrai que les protos du Mans 70 n’étaient
évidemment pas aussi bas que les LMP actuelles. Mais à partir du moment
où rien n’est bien spécifié (ex : par l’imposition d’un espace minimum
entre un marbre et le bas de la carrosserie ?) dans le règlement,
comment juger « objectivement »
(et pas sur des impressions…) qu’une voiture est trop basse ou non.

NB: il y a par chez nous un championnat 1/24 avec des carrosseries de
trans-am de la période 1967 - 1972. Pour éviter les "low-riders", il
est imposé que les jantes soient entièrement apparentes. Elles ne
peuvent donc pas être - même partiellement - dissimulées dans les
ailes.

Empattement modifié. La aussi, habitués à voir rouler des voitures où la position des roues
« va de soi » (à l’intérieur de passages de roues bien délimités…),
les
auteurs du règlement ont sans doute oublié que plusieurs Sport du début
des années 70 étaient dépourvues de passages de roues « complets » avec
des carrosseries demeurant largement ouvertes jusqu’à l’extrémité
arrière (cela va durer jusqu’au début de 1972 où le règlement « sport »
va imposer des arrières fermés). Dès lors avec des passages de roues
non limités vers l’arrière, il était tentant de légèrement reculer la
position du train arrière…
Evidemment, si le règlement technique
néglige de préciser que les roues doivent être placées aux endroits
d’origine, on a beau dire que « m’enfin,
cela va de soi », il devient difficile ou délicat de contrecarrer ce genre
d’interprétation…

Carrosseries
élargies par « déformation » (technique possible: on chauffe la carrosserie,
une fois assouplie, on tire ou on resculpte ce que l’on souhaite élargir avant
de
laisser le tout refroidir…). Si on a oublié d’imposer une largeur
maximum aux trains roulants arrière et/ou encore oublié de préciser que
toute modification des cotes extérieures de la carrosserie, par entre
autres, déformation était interdite, on s’expose la aussi à des
interprétations audacieuses…. Et ce d’autant plus que plusieurs de ces
Sport de 1970 semblaient assez étroites.

Cela dit, il est bien dommage que les organisateurs aient eu à
faire face à ce genre de problème. Pour avoir eu le plaisir de
rouler plusieurs fois sur cette piste et au sein de ce club bien
accueillant, je ne peux que regretter la probable déconvenue vécue par ce club.

Ces divers déconvenues semblent en tout cas démontrer que le châssis
HRS n’est pas forcément en mesure d’accueillir n’importe quel type de
carrosserie sans devoir bien « bétonner » divers points de la
réglementation technique. A moins que d'en revenir à nouveau à un genre
de carrosserie unique pour toute la compétition (mais quelle barbe l'an
dernier cette devenue coupe "Mosler - Nissan"...)

Etant chargé
de rédiger la réglementation technique pour les 24 heures de Charleroi,
je vais bien entendu tâcher de tenir compte des divers problèmes
rencontrés à Neuvic pour éviter ce genre de déconvenue.

NB: euh, c'est normal ces modifications de la mise en page après prévisualisation ?

**ZEBULON**