Association Circuit Routier 276

**ZEBULON**

Pour la fin de l'année 2007 et l'année 2008, il a été décidé de rouler une fois par mois sur une course d'endurance de 3 Heures (21h à 24h).

La voiture est de coque libre sur chassis HRS.

L'idéal, les coques du Championnat de France, mais pas d'obligations.
Par contre, celà peut être un excellent entrainement pour les participants à ce même championnat.
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**hexagone**

J'ajouterai même que l'on se dirige vers des coques avec pare-brise d'origine en championnat 2008 donc pour être en avance sur la mise au point on peut déjà s'y mettre. En plus cela permettrait de tester cette installation car tout le monde n'est pas pour.
A suivre
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6 co T
coordinateur CFD132 Digital 2008

**DRT**

**hexagone**

plus les autos sont proches, mieux c'est pour moi. Pour la technique et la super préparation, il y a les pistes en bois avec les avions de chasse que nous avons connus. Perso, j'aimais bien, mais c'est très chronophage et couteux.
Pour l'aspect championnat de France, il est plus simple que les autos soient le plus près possible les unes des autres pour que ce soit les pilotes et la fiabilité de la préparation qui fasse la différence.
C'est mon avis et je le partage avec qui veut.
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coordinateur CFD132 Digital 2008

**ZEBULON**

En plus en therme d'hestétique c'est plus sympa !
Maintenant que celà soit les intérieurs ou les vitrages en lexan, celà demande de gros efforts de préparation.

Soit pour les fabriquer
Soit pour les trouver

Si la MAC que j'ai préparé n'avait pas eu d'intérieur en lexan, celà m'aurait un peu handicapé en terme de performance.... Mais sans Henrique pas de lexan dans ma voiture. En plus le partenaire n'en vend pas et si c'est pour faire tout le net pour se trouver ce genre de chose, je ne vois pas l'intérêt.

Maintenant que celà freine des esprits inventifs....why not mais ces objections proviennent elles de ceux qui crèent le plus ou sont les plus inventifs.

Une solution tu diminues alors ta masse de carrosserie et la masse de ta voiture en marche.....
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**Damslot**

nous reparlerons de ce débat au chesnais. en attendant rien n'empêche de conserver le réglement du CdF actuel si vous souhaitez lancer un championnat d'endurance. je donne quand même mon opinion, parce que ça me démange.

conserver le vitrage d'origine est une bonne chose pour la simplicité de préparation des autos. maintenant cela a un effet pervers, le poids de ce même vitrage sera pris en compte pour le choix de l'auto ce qui va restreindre encore vers 2 ou 3 modèles. augmenter le poids des carro de 28 à 30 g pour palier le surplus du vitrage limiterait les écarts, mais cette idée ne me plait pas du tout!!!

je suis en fait assez partisant du statu quo, j'aime l'aspect préparation que cela implique, et cela permet de niveller les perfs des autos en leur permettant de gagner du poids facilement. quant à l'aspect esthétique, j'ai envie de dire qu'il ne tient qu'à chacun de faire ses vitrages proprement!

le vrai problème aujourd'hui est qu'il y a trop de Mosler en piste. Alors ou on l'interdit, ce qui serait dommage car c'est une belle auto, ou on l'handicape en lui imposant un poids plus élevé à 32g par ex, de fait elle sera moins attractive pour les équipes de pointe (allez 33g pour elles!!) on lui impose le vitrage d'origine, ce qui simplifiera sa préparation pour les équipes de milieu de plateau.

Ce dont j'ai peur en fait c'est qu'en interdisant la Mosler, on interdise aussi une auto comme la maserati, qui n'a que pour le seul problème d'être plus longue que les autres. contrairement à la Mosler, il faut être courageux pour prendre à une Maserati. Pour avoir pratiqué les deux je sais de quoi je parle. la mosler à un effet immédiat, l'auto devient facile, la maserati, elle, demande un apprentissage. Vous l'aurez compris j'aime cette auto, qui symbolise pour moi le GT actuel avec les Corvettes et les Astons...

bref, on en reparlera le moment venu, mais avec un peu de recul , je suis davantage partisant aujourd'hui d'un système de handicap sur les carros qui ont prouvées être plus performantes. à l'instar finalement de ce qui existe en FIA GT.

thegiov

moi je suis pour des voitures d'origine au niveau carrosserie.
d'une part moins de tempsd e perparation pour ceux qui ont moins de temps que les autres..en plus c'est pas evident de faire un beau pare brise...

interdire une voiture,je trouve cela un peu dur,ou alors on intredit la mosler uniquement a rain hur^^

le but etant justement d'elargir le plateau pour eviter le mono type...

moi je vais tenter l'aventure avec un habitacle ferrari 575 GTC de carrera...je suis là pour m'amuser et pour voir de belles voitures courir.

a bon entendeur
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Pourquoi le rouge ferrari est si connu?
A force d'en voir que les feux arrieres^^

**Damslot**

Pour revenir sur le sujet de départ, je suis partant pour votre championnat!!!

en en parlant un peu, il y a même moyen de compléter le plateau avec des équipes parisiennes qui se feront un plaisir de venir rouler régulièrement sur la piste de l'ACR.

Il n'y a plus qu'à!

A+

Damien

**hexagone**

C'est le but. Avec Maurepas, montmartre, le chesnay, et les pilotes passionnés des magasins qui veulent passer une bonne soirée. On doit aussi essayer de ne pas mettre de dates communes avec le club du chesnay. Car ils nous ont accueillis aussi par le passé avec leurs courses d'endurance.

Pour en revenir au débat sur les coques, je n'ai pas le budget nécessaire à la mesure des masses des autos. Alors pour valider les différences entre voitures, c'est une usine à gaz. L'idée de remonter à 30 gr est pour ne pas pénaliser des autos qui seraient déjà à 30 gr voire plus avec seulement la coque et le pare-brise. J'ai préparé une GT 1 FLY avec laquelle j'ai un des meilleurs temps sur notre piste, on peut rajouter énormément de poids là où l'on veut tellement la coque est légère. Il faut déterminer une liste d'autos proches en forme, et en masse. C'est en cours, mais ce sera limité dans le choix. Par ailleurs, on voit que 6 coques différentes ont été utilisées lors de la course chez nous, les gens ne veulent donc pas de monotype, sinon, il n'y aurait eu que des Mosler.
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6 co T
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RodRacing

Boss , !!!

Je peux préparer celle ci avec chassis HRS et jantes Slot it ou Prorace ???
Je suis dans la règlementation ???

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Messieurs les maitres, veuillez assurer vos chapeaux , nous allons avoir l'honneur de charger !
Bataille de Fontenoy Mr de Montesson, Commandant la Maison du Roi, 11 mai 1745.

**ZEBULON**

Les spécialistes te répondront !
Pour ma part je te répond que celà doit coller, choisis plutôt des jantes Slot It !
Pour le championnat ACR ta carro est Ok, pour le championnat de France non !!!! mais celà va têtre confirmé dans les prochains posts.
Pour ma part je n'ai que l'expérience distillée par les plus anciens DRT, Olivier, Le Taulier. Et c'est gràce à leurs conseils que j'ai pu un temps soit peu progresser !!!!!! Smile

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RodRacing

OK Zebulon , on ne s'est pas rencontré hier soir , mais je vais suivre tes conseils pour les jantes Slot it .
Je vais m'y atteler cette semaine et te souhaite un bon WE
A bientôt j'éspère !!!
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**ZEBULON**

La première course HRS d'endurance du club est fixée au 7 Décembre 2007.
Tu as le temps de bricoler ta voiture et de recruter pour ton team....
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RodRacing

Il faut être combien de pilotes par Team ???
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**ZEBULON**

NicoBi

**Fabu**

**Fabu**

**hexagone**

pour la coque de lister storm de rodracing, pas de souci en club, je confirme ce que dit Zeb. Pour la date, je m'en confère à FAbu . Pour les teams, c'est 3 heures, alors 2 ou 3 c'est bien, après c'est compliqué . Il vaut mieux avoir plus d'équipes et que les pilotes apprennent à rouler en paquet. Pour la constitution des équipes, l'idée que les premiers du championnat roulent avec les derniers afin de favoriser leur accueil et les entrainent à monter leur niveau.
Ainsi, je ne vais pas tarder à rouler avec Zeb (l'homme invisible...)
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**ZEBULON**

**DRT**

c'est la saint Zeb?

je ne saurai conseiller de lire et re-lire le reglement, au moins la partie technique afin de savoir exactement ce qui est autorisé et ce qui ne l'est pas, le materiel autorisé y est indiqué das les moindres details: [size=12]intero vendredi en 15!!!!! [/size]
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''DRT c'est plus fort que toi''
1er à Eupen 2006 Euro 24
1er aux 12h ACR276 Slot.it Gpe C mars et septembre 2007
1er 12h Puyloubier et Neuvic 2007 Rain'Hur SAG Team
Rain'Hur:champion de France endurance Davic 2007

**ZEBULON**

**hexagone**

ce sera avec grand plaisir comme d'habitude.
J'avais noté que c'était surtout toi qui aurait ton appareil photo car ne dois tu pas faire un voyage au chesnay avec Nicobi ? Profites que nous sommes en démocratie, tu peux venir où et quand tu veux.
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**ZEBULON**

**hexagone**

ne t'endors pas dans les terres...
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NicoBi

Bon......

vu que je ne pige rien Suspect

,j'vais éssayer de résumé. Rolling Eyes

...La course ,selon ZEBULON geek

est le 7 Nov,mais FABU passant par là dis que c'est le 30 Nov ,,a ce sujet ,DRT king

(le GRAND homme) rajoute que c 'est le 15 nov et que selon FABU jocolor

elle commencera a 9h et finira a 00h00.... affraid

mouarffff 15h affraid

de course...prévoir la boîte mille allumettes....

Hum.....qui veut d'un

dans sa

pour le réglement c'est bien
ICI Mort de rire

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15eme a mon 1er championnat Mégane

**cyrano**

**ZEBULON**

Ha ben c'est parce qu'il veut rouler en Chaussettes Chaussons !!!!

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RodRacing

ça ne vous dérange pas si je viens en famille de Dubaï ???

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**hexagone**

y z'ont même pas de Davic à Dubaï, et c'est pas avec l'argent que l'on peut se le payer le système, c'est en attendant son tour.
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